El tour 2014 presenta un recorrido más fiero que en ediciones anteriores, con trampas en etapas aparentemente llanas
FERNANDO LLAMAS. LEEDS04/07/14 -17:43.
Dicho con el lenguaje tópico, suena normal que la edición 101 del Tour de Francia conste de 3.664 kilómetros divididos en 21 etapas, nueve llanas, seis de alta montaña y cinco llegadas en alto. Pero si en las etapas llanas se intercalan pasadizos estrechos, cuestas inesperadas, largas kilometradas en firme de adoquín y las consiguientes rutas por entornos escarpados, entramos de lleno en la realidad: este Tour es más fiero que ninguno.
Todos los equipos con intereses en la batalla de 2014 han estudiado perfectamente los recorridos y las etapas más importantes, que cada día que pasa se multiplican. Lo que en la presentación del recorrido, en octubre pasado, parecía duro, ahora se trata de un castigo más en una ruta plagada de bombas trampa y minas anticiclistas. Las escuadras participantes han excavado sus trincheras de protección, pero saben que para algunos no será suficiente: los peligros acechan cada día y no sólo los fines de semana de alta montaña.
Si lo que quería conmemorar ASO, la organización que moldea la gran prueba ciclista de cada temporada, era la I Guerra Mundial —que comenzó hace 100 años en territorios que pisarán hoy los ciclistas—, lo ha bordado. Las primeras bajas empezarán de inmediato, en una segunda etapa dominical que pocos tuvieron en cuenta en la primera exposición del recorrido. Pero en los últimos meses ha sido un ir y venir de equipos asustados por el recorrido entre York y Sheffield: carreteras estrechas, rampas continuas y llegada complicada.
100 años hace que empezó la I Guerra Mundial, que el Tour conmemora
El pelotón, que guarda un gran recuerdo de su estancia en Londres 2007, se reconforta sabiendo que habrá millones de personas a los lados de la carretera, pero que dejarán un margen a los ciclistas. Es una afición tan cálida como respetuosa.
El salto al continente apenas dará tregua, porque llega, eso sí, la consabida dificultad del pavés, agravada con respecto a otras ediciones, como las de 2010 y 2004. La quinta etapa sale de Ypres, donde se cometieron las primeras atrocidades en la Gran Guerra, incluidos ataques con gas. Y en las zonas de Gruson o Mons-en-Pévéle habrá bajas. Aquí, cualquier error, propio o ajeno, puede mandar al más fuerte a casa o a los confines de la clasificación general. Son 21 kilómetros en nueve tramos con algunas de las piedras más famosas de la París-Roubaix, algunas tomadas en sentido contrario al de la Reina de las Clásicas.
No hay descanso tras la trisca del llano traicionero, aunque el camino a Reims será más de recuerdo de los campos de batalla del Somme que de la relativamente tranquila jornada hasta la capital del champán. Las trampas reaparecen cerca de Nancy y se muestran con toda su crudeza en los Vosgos, en especial en su traca final de La Planche des Belles Filles. Esa jornada está marcada en rojo tanto por los generales como por la tropa.
Terminada la primera jornada de descanso en Besançon, la realidad continuará siendo penosa para nuestros soldados, encaminados hacia etapas de los Alpes no tan espectaculares como otras veces, pero en las que no faltarán monumentos tan respetables como el Izoard.
Y encaminados ya a los Pirineos vía Nimes, llegarán las batallas finales, con pocos supervivientes: los más fuertes y los que mejor hayan sido tratados por la suerte. Hay unanimidad entre los oficiales: en Saint Lary y Hautacamp la Gran Guerra del Tour de Francia quedará vista para la sentencia definitiva de una contrarreloj dura entre Perigueux y Bergerac, en sentido inverso a la que hace 20 años dominó con dos minutos de ventaja sobre Tony Rominger el más grande general de los ejércitos españoles: Miguel Indurain Larraya.
Bergerac será la última trinchera de una batalla deportiva que, todavía, podrán ver ustedes en abierto por televisión. Se aproximan tiempos de pago. Aprovechen el momento y disfruten.
Fuente: www.marca.com